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海尔促成产学研三方合作,驱动电机技术研究迎里程碑事件

http://www.machine.hc360.com2018年05月17日10:31T|T

5月14日,由海尔智能装备IEP、海尔工业智能研究院、上海大学机电工程与自动化学院三方合作成立的“新能源汽车驱动电机技术及智能装备联合研究中心”,在青岛海尔工业智能研究院大楼正式揭牌成立,多家海尔产业链合作伙伴参加仪式。

三方将在新能源汽车驱动电机技术、生产工艺及生产装备领域进行三位一体的研发合作,实现相关产出成果的市场推广应用。

驱动电机系统是电动汽车的三大核心部件之一。2016年,我国新能源汽车电机装机量达到56.17万台,同比增长41.09%。随着国内新能源汽车市场的快速崛起,电动汽车驱动电机的市场需求正快速增长。

目前,在商用车、乘用车、专用车等应用方面,国内已经具备了新能源汽车驱动电机技术和电机控制器的基础研发和制造能力,而且从产能来讲也基本可以满足需求。但是,在驱动电机的功率密度、效率等关键技术指标方面的欠缺,使得国内驱动电机和国外量产的产品比较存在一定差距。2014年时,受限于技术能力,国内驱动电机控制器是国外同类控制器的两倍体积;到2016年,国内电机控制器功率密度比2014年提高了50%,但仍与国外产品相差较大。随着新能源汽车技术列入中国制造2025,国内在新能源汽车驱动电机技术上的研发创新显得尤为迫切。

对此,“新能源汽车驱动电机技术及智能装备联合研究中心”的成立,将成为我国驱动电机技术研究的里程碑事件。联合研究中心理事会副主席、上海大学教授罗建表示:“随着国内新能源汽车市场的增长,预计到2020年,电机市场规模将突破980亿元。新能源汽车电机生产智能装备市场也将保持快速增长趋势。上海大学是国内最早从事电力传动控制研究的高校之一。我们将以联合研究中心为平台,充分发挥自身技术专长,让更多校内研发成果实现市场转化。”

联合研究中心运营办公室副主任、海尔工业智能研究院技术总监石恒表示:“很高兴联合上海大学机电工程与自动化学院、海尔IEP智能装备平台和产业链合作伙伴一起共同成立新能源汽车驱动电机技术与智能装备联合研究中心。目前全球新能源汽车技术路线还有多种选择,知识产权壁垒尚未形成,国际标准正在制定,竞争格局尚未确定,这为中心的发展提供了良好的契机。海尔工业智能研究院将整合自有的领先智造工艺和先进技术,助力联合研究中心成为新能源汽车动力行业技术研发领军机构。”

联合研究中心理事会主席、海尔智能装备总经理张少剑表示:“海尔智能装备定位于智能装备整体解决方案平台,提供从工厂设计到装备制造的全流程智能化服务及配套重点技术和装备。相信联合研究中心的成立,将有效聚合校院企三方技术、资金、人才等优势资源,推动海尔新能源汽车驱动电机技术及智能装备研发,为合作伙伴、为行业和社会创造更多价值。”

驱动电机作为新能源汽车、节能汽车、汽车制造三个领域很重要的组成部分,一直以来都得到了国家对该技术与产业的大力支持。在国家“十三五”重点研发计划中,有多个项目涉及了驱动电机,包括对应驱动电机、电力电子、电驱动总成等,目前这些项目已经陆续启动。此次产学研三方合作,由海尔智能装备IEP、海尔工业智能研究院、上海大学机电工程与自动化学院联合成立“新能源汽车驱动电机技术及智能装备联合研究中心”,必将助力我国驱动电机技术及产业的快速发展进步,加速推动中国制造2025国家战略的落实。

责任编辑:周玲玲

Tel:010-61723380

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