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整车、零部件厂、研发机构在建厂选址方面会考虑哪些因素?

http://www.machine.hc360.com2018年01月29日11:49 来源:中国机床商务网T|T

    最近,小编又收到一个问题,有网友留言提问:整车、零部件厂、研发机构在建厂选址方面会考虑哪些因素?作为曾经的文科生(文科学地理),现在的机床小编,贴心的我立刻去翻找资料、询问大神,为大家整理了这篇干货!赶紧收了吧!

    “整车、零部件厂、研发机构在建厂选址方面会考虑哪些因素?”,这个看似是一个问题,实际上却分为三个方面。整车是一个方面、零部件厂是一个方面、研发又是另一个方面,看似细微,实际上在选厂上就会有差异。虽说建厂选址看似是一回事儿,大同小异,但小异也是异,下面小编就就“异”和“同”两方面来说说吧。

    建厂选址之差异篇

    先说整车的差异性。整车是什么?出产为整车的厂称为整车厂。一般整车厂都是完成最后的组装、喷漆、焊接等任务。根据这个定义,整车就需要较多地考虑市场因素了。因为离市场远,会影响销售,且物流耗资较大。比起零部件厂商和研发机构,整车更在乎市场这一因素。

    再说说零部件厂的差异性。首先同样需要明确汽车零部件厂的定义。生产汽车零部件的工厂是零部件厂(也叫配件厂)。说简单点他是为汽车提供零部件的,那么显而易见,它得离它的上下游近点。所以零部件厂作为汽车中的配件一环,选厂靠近整车厂或是汽车生产基地总是没错的。

    研发机构就很明显了,是搞研发的,这类选择比较广,可以离工厂近一点——方便实验调查,也可以离工厂远一点。一般而言,研发机构是随公司建设,或者单独成立,学术、人才是它选址的活跃因素。

    建厂寻址之大同篇

    差异是有的,但大同小异也是真的。对于汽车行业建厂选址,其实有很多相似的地方,无论对于零部件厂还是整车厂都同样适用。小编就几个重要的地方来给大家说一说。

    一、成本

    成本是制约发展的重要因素,也是咱们选厂首要考虑的问题。罗马虽好,物价太高你也去不成不是。所以选厂之前先做成本预算,划分大概区位,然后再做细分。小编在这里强调,成本虽然重要,但是完全脱离市场这厂也不用建了,如果厂址选在荒无人烟的地方成本是低了,但也不用做生意了。

    成本包括哪些方面呢?占比最高也最活跃的同样是三个方面:土地成本、劳动力成本和物流成本。工厂选址一般是在地价较低的城市外围。这里土地成本相对较低,又靠近城市,物流和人员都相对便利。

    劳动力成本一般会考虑劳动力相对低廉的地方,特别是劳动密集型企业,多随人员而流动,结合汽车行业的情况,可以灵活选择劳动力类型,如需要工人较多的就去零部件厂就去人力资源较好的地区,而需要高端人才的研发机构则要考虑高端人才的分布情况。

    最后就是物流,除了人力,物力也很重要,相应的物流成本的控制也至关重要。太高的物流成本会降低企业诸如研发、生产的预算,长远看不利于企业的发展,对于汽车这类技术含量较高的企业,过大的其他支出无疑会削弱其他实力。小编会在下面详细介绍一下“物流”这一因素。

    二、物流

    “要想富,先修路”,对于生活,交通很重要;对于企业,物流也很重要。物流不仅涉及企业成本,更关系企业业绩。产前的物资准备、产后销售都需要便捷强大的物流。物流一般涉及这几个方面,首先是成本,成本在上文已经提到,在这里就不做赘述。其次是交通,没有便利的运输路线和运输选择,产品流通就会受到影响。最后是运输能力,如果交通便利,却没有足够的设备和业务能力,也是不能建厂的。

    三、产业链

    产业链有多重要,从各地的工业布局就可以看出。成型的产业链不仅有利于降低企业成本,提高综合竞争力。而且更容易形成产业集群和地区性品牌。如玉环的机床企业群、东莞的模具市场还有昆山的刀具。都是产业群形成下的地区性品牌。而且完整的产业链更容易吸引客户,也更容易被市场认可。所以在建厂选址在一个形成完整产业的地区是非常有利的。即使没有产业链地区可供选择,在选址上也要贴近行业上下游。

    四、政策

    政策是一个很重要的因素。简单来说国家对汽车产业制定的相关政策会深化汽车产业的格局,为产业发展提供支持平台。从企业角度来说,如果能享受税收等优惠政策或是取得直接的经济支持是非常有利的。同时,政策也是地区产业的风向标,在政策较好的情况下,很容易形成产业链乃至产业集群。

    读者提问我就答,读者需要我就在,这样良心的小编已经不多了,各位读者且行且珍惜啊!今天关于选址的问题你明白了吗?有什么想法赶紧留言和小便交流吧!

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