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共享单车新政成分界点 行业变局正在酝酿

http://www.machine.hc360.com2017年03月21日09:04 来源:中国智能制造网T|T

    

    3月16日,继永安行之后,共享单车平台ofo迈出了免押金的第一步。凡是ofo上海用户,只要芝麻信用分在650以上,即可免去99元的用车押金,直接开始骑行。

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    经历了粗放式爆发之后,共享单车行业在喧嚣中开始自我革新,越来越多的共享单车平台迈出了免押金的第一步。这一行动有望使市场对押金政策的争议暂时得到缓解。ofo联合创始人张巳丁认为,押金这种模式是已经存在并且非常传统的,现在还处于共享单车最早期的初级阶段,在这个阶段交押金不可避免。

    眼下,上海市政府对共享单车的标准新政也在酝酿中,标准细则包括存量车必须每年“体检”、上路三年强制报废、车辆完好率95%以上、租赁费用3元以内、投诉电话24小时开通、退款7天内必须解决等。

    针对这一消息,摩拜公司相关人士对记者的采访表示不予置评。张巳丁则澄清,上海市交通委对于共享单车市场饱和的判断是谣言。“监能促进行业良性的竞合,我们不排斥竞争对手,也不在乎市场上到底有多少家同行,我们只关心用户的需求是否得到了满足。将用户行为与信用挂钩之后,车辆损毁等现象也会相应减少。”

    不过,押金模式作为共享单车盈利的一个重要来源,可能会走向终结。永安行和ofo的行为,将留给摩拜单车巨大的挑战。

    押金玩法生变

    在得知芝麻信用650分以上即可免除押金后,记者身边的多位ofo老用户第一反应便是,“我得先把原来交的99元押金给退了。”信用解锁的模式不可谓没有杀伤力。共享单车市场,目前普遍收取99元至299元不等的押金,企业解释为避免单车丢失或损毁。但这笔沉淀资金的去向一直存在争议,以ofo和摩拜单车的市场占有率,两家平台的沉淀资金高达40亿元。仅仅是利息或理财收益,就是一笔不菲的收入。

    此番的放弃是ofo的背水之战。张巳丁解释称,最早在北京大学做共享单车时,老师和学生用学生证和教师证就可以使用服务,不需要缴纳押金。“信用授权免押金的信用解锁模式,这是非常值得倡导的新模式。”

    但是,ofo必须找到其他的商业模式,张巳定并未透露更多的途径。目前,除了ofo和永安行,优拜、骑呗和北京公共自行车都已经推出了信用扫码免押金的模式。

    免除押金看起来对它们的运营也并未产生负面影响。永安行董事长孙继胜此前曾表示,其“免押金扫码租车”服务2016年已扩展到国内80个城市,累计服务人次超过8500万,违约不到50例。他认为,收押金,本质上是租赁。虽然给平台带来巨大收益,但并不是共享经济可持续的商业模式。

    另一阵营里,依然坚持收取押金的平台,摩拜是市场份额最大的一家。该公司公关负责人曹国星对媒体回应称,不点评其他企业的行为,摩拜会不断创新服务和技术,提升用户骑行体验。

    易观国际分析认为,资本的强势介入催热了共享单车行业,上海市制定的标准将使行业进入分界点。共享单车平台之间的竞争不再是量的比拼,在规模扩张的同时,还必须考虑服务质量和市场供需平衡。此外,免押金的模式也打破了以往的盈利模式,平台也亟需找到新的商业路径。

责任编辑:李晴晴

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