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【推荐】天南地北石油人:盾构机的“眼睛”

http://www.machine.hc360.com2017年02月27日16:07 来源:慧聪工程机械网T|T

    盾构测量工程师:他们是隧道盾构机的“眼睛”。通过测量方案编制、地面和地下隧道内控制网布设、穿越区域地表沉降监测等工作,保证盾构机在江河底部沿着设计轴线穿行,贯通方向偏差不超过100毫米。

    肩扛三脚架、手提仪器箱,在深圳特区的道路上有两个忙碌的身影,全站仪水准仪、三脚架、塔尺、棱镜杆、GPS移动站……这是常久洲、宋荣健每天工作的“标配”,也是管道四公司(穿越公司)盾构顶管业务测量工程师的工作缩影。  

    常久洲、宋荣健的任务是给直径4米、长40余米、重近200吨的盾构机“导航”,让它在地下13米处,沿着设计轴线穿行水平面夹角25度、弧长388米的曲线段,经过713米的复杂地质掘进至接收竖井,贯通方向偏差不得超过100毫米。

    为了实现这个目标,要过三道关。

    第一道关是地面测量。福田顶管项目地处深圳市主干路滨海大道,白天车流量每分钟400辆以上,通视条件、架设仪器和外界气流稳定性都达不到测量条件。

    “既然白天没办法测量,那咱就等到后半夜,车辆少了再测。”“对,多买俩手电,光线问题就解决啦!”他们多次往返始发、接收场地,编制详细测量方案后,特意选了凌晨开始测量。每站4个测量来回,共7个站。一人操作全站仪,一人记录原始数据,整个控制网测算完成后,沿原路返回交换操作,一次测量来回7个小时,通过对比两组数据验证测量准确性。

    第二道关是联系测量和隧道内导线测量。地面测量完成后,他们通过联系测量将坐标、高程数据引入地下隧道控制点,再经过隧道内导线测量,完成盾构机精准定位。隧道内空间狭小、空气稀薄、环境复杂,导线测量后,俩人还要用激光全站仪直接读出激光打在盾构前、后靶上的数字,计算盾构机的掘进方向是否偏离设计轴线。

    有时为了复核一个数据,常久洲、宋荣健要爬十几个来回始发竖井,一趟就得爬10层楼高、100多级台阶。问及累不累时,他们笑言:“这是多好的健身呀,我们得对数据负责。”

    第三道关是数据处理。电脑处理计算与实际坐标、高程对比,若存在偏差就要从头再来,直到误差值为零。在同事眼中,他们是“细节控”。宋荣健一次整理测量数据时,发现问题,立即跟常久洲商量:“咱再测一下吧,降低误差。”最终坐标、高程数据生成后,为盾构机在黑暗的地下点亮一盏指路“明灯”。顺利抵达接收竖井时,他们才松了口气。

    “这俩小伙子聪明好学,一点就通。”项目经理胡庆立赞道。截至1月底,管道四公司(穿越公司)已完成江河湖海穿越23条、在建10条,隧道贯通误差远远低于国家标准。

责任编辑:乔彤

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