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大国工匠访绵阳科技城:学徒到大师10年逆袭

http://www.machine.hc360.com2016年09月21日10:12 来源:四川日报T|T

    "过去是学生,现在我们与欧洲同行技术平行,很多地方还有所超越,而实现追赶和反超,我们只用了10年时间。"9月20日,在2016年大国工匠走进中国(绵阳)科技城活动上,来自中车长春轨道客车股份有限公司的罗昭强说的这番话,引发台下阵阵掌声。

    小发明产生大效益

    罗昭强负责的动车组调试,主要进行故障排查、确保动车安全,起到关键性作用,因此,这个工种的工人也被视为高铁工人中的“大熊猫”,全国从业者不超2000人。而以罗昭强名字命名的国家级技能大师工作室,正是高铁动车组调试的“王牌”。但在2006年,他们还都是学生。

    罗昭强至今还记得10年前面对国外高铁产品时的尴尬场景:大家小心翼翼地调试产品,但遇到新的问题,却不敢拆开产品检查,“在高铁方面,我们差距很大。”

    只有请外国专家来解决问题。但后来因对方收费太贵等原因,迫使罗昭强和其他工人不断实践学习,摸索解决新的问题。在这一过程中,罗昭强发现,中国工人的创新能力比欧洲老师还厉害。

    他经常讲述一个故事:动车组调试时,乘客座位下的插座电线有时会接错,欧洲同行的做法是一个个拆开检查,特别费时。而罗昭强的同事发明了一个小装置,只要插到插座上,马上就能确认是否有问题,可以节约大量时间。“这就是工人式的发明创新,小聪明但非常实用。”

    中国工人编的教材“出口”美国

    高铁动车组是当今铁路技术集大成者,许多调试设备的技术含量丝毫不亚于高铁本身。2012年,为了更好地培训动车组维修人员,中车长春轨道客车股份有限公司打算开发一台动车组调试实训装置,模拟故障和排查。此前,世界上从来没有人开发过这种产品。没有老师带路,罗昭强和同事们只能摸索。他们用了10个月进行开发,如期拿出合格的产品。这个产品有12项专利技术,至今仍是世界唯一。

    罗昭强把自己的经验和心得,编成一本教材,不仅供国内同行使用,也走出了国门。2015年,中车长春轨道客车股份有限公司击败欧洲同行,拿下美国波士顿地铁项目,这也是首个登陆北美的中国轨道交通项目。“我们还专门为波士顿地铁员工进行培训,用的就是我编的教材。”罗昭强说。

    “大国工匠”传承难题如何破

    “各位前辈,你们好。”9月20日,在2016年大国工匠走进中国(绵阳)科技城活动上,32岁的方文墨环顾四周,意外地发现自己是现场80多个国家级技能大师中最小的一个——绝大部分是60后,80后只有他一个。

    这样的场面浓缩着“大国工匠”的尴尬:上一辈的工匠在逐渐老去,新生代后继乏人,问题怎么解决?

    会上,上升空间、待遇被反复提及。“年轻人要成长,必须要解决上升空间的问题,才能让工作有吸引力。”国家级技能大师游洪建说。

    在方文墨工作的沈阳飞机工业集团14厂,车间有近40个钳工,但因为人员流失,30岁以下“新手”占到了一半,“这个行业的黄金年龄是40岁,但很多人不到这个年龄就离开了,很多人觉得没有奔头。”方文墨说。

    事实上,技术达到一定水准后,钳工也是大有可为的。以方文墨为例,他用锉刀切割一块金属,可以做到厚度0.0006毫米,大约是头发丝的八十分之一,而数控机床实际加工精度最多可以达到0.02毫米。高超的技术,让方文墨在一些航空项目上大显身手。

    这样的顶尖人才,需要有足够的人员基础作为支撑。与一般的金字塔形人才梯队相比,方文墨认为,他所在的领域更像一个烟囱型,“一些同事刚刚成长起来,就转到管理岗位,高级人才自然难以为继。”

    九洲集团游洪建大师工作室提供了另外一种思路,他们在国家现有的初级工、中级工、高级工、技师、高级技师这5个级别之外,还在集团内部设置了操作师等级别,这样就给年轻人以上升空间,有奔头,年轻人积极性就更高了。

    (原标题:大国工匠走进绵阳科技城:从学徒到大师10年的逆袭)

责任编辑:张雪

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