腾中购悍马无果 京西购德尔福终成正果

    [慧聪机械工业网]腾中收购悍马已经持续了将近半年的时间，至今还在进行，未有结果。最近的消息就是10月10日凌晨1时，来自四川的民企腾中重工和通用签署了最终协议，揽下高端豪华越野车品牌悍马。到底是开创历史抑或只是一纸笑料，最终取决于中美两国政府主管部门之后的审批，腾中收购悍马还未果，这场持久战还将进行下去。而与这场并购可以相提并论的是京西收购美国德尔福减振制动部门并购一事，美国当地时间2日，首钢控股的北京京西重工集团与美国德尔福公司在美国底特律签约，收购德尔福的减振和制动业务，这标志着目前中国最大的汽车零部件海外并购案终成正果。京西重工共有三家投资方，其中首钢集团占股51%，北京房山区政府占股25%，汽车零部件企业宝安投资发展公司占股24%。这场并购成为中国最大海外汽车零部件海外并购，引起了轩然大波。

    北京京西重工有限公司简介

    北京京西重工有限公司(以下简称：京西重工)，是根据《中华人民共和国公司法》及国家有关法律、行政法规的规定，由首钢总公司、北京房山国有资产经营有限责任公司、宝安投资发展有限公司共同出资组建，是一家具有国际化管理和国际化经营性质的跨国公司。

    公司经营宗旨：根据国家产业和行业发展政策，通过国际并购重组，在北京市房山区投资建设高端汽车零部件工业园，将北京市建设成为中国汽车工业重要产业集群之一和新时期世界汽车工业高地，实现北京市汽车工业跨越式发展，充分发挥合作各方在资源、技术、管理、营销、资金、设备等方面的优势，以市场为导向，实现合作各方优势互补和资源综合利用，及技术先进、环保节能、主导产业突出、竞争能力强，促进地方经济发展，并使合作各方获得良好的经济效益。

    京西重工以出资收购美国汽车零部件制造商德尔福业务中的汽车悬架系统、制动器系统两大核心业务为基础，在北京地区设立京西重工总部，通过基地建设、技术平移、流程再造、产品转化等打造成未来的管理中心、利润中心、研发中心和核心零部件制造及总成中心，使京西重工发展成为具有国际知名品牌、一流管理、一流实力、一流服务的汽车零部件供应商。

    股东占股份额

    首钢总公司出资4.08亿元、占股51%，北京房山国有资产经营有限责任公司出资2亿元、占股25%，宝安投资发展有限公司出资1.92亿元，占总股本24%。 

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