俄罗斯军用航空工业的新困境

    [慧聪机械工业网] 金融危机给俄罗斯的航空工业出口带来一定麻烦。根据主要经济数据显示，俄罗斯将在2010年深陷财政困局，但仍能从工业品出口和卢布贬值中获得相应好处。从俄罗斯国内制造业的衰退、疲弱的的财政、萎缩的国内需求来看，亚太地区将成为俄罗斯航空工业产品出口的主要市场。

    俄罗斯的主要经济支柱是对外出口未加工的原材料，但价格很大程度上受西方市场的价格波动影响。为此，航空出口部分，特别是军用产品在俄罗斯国民总产值中的地位要比欧洲和美国更重要。从长远来看，俄罗斯企业领导人必须在具有管理企业业务能力的同时，具备战略眼光、熟悉财务，并了解公关运作。加大国家支持力度

    2006年2月成立的俄罗斯联合飞机公司（UAC）由国家掌握91.3%的股权，到2008年末，金融危机的冲击使国家的控制变得更为明显。金融危机和限制信贷进入成为影响俄罗斯防务工业发展的要素。防务工业已经进行了3年的改革，目的要转变苏联时代形成的模式和扩大工业范围以便迎接重整军备带来的挑战。

    以前的期待是工业投资的40%来自工业本身，但糟糕的信贷情况和困难的市场情况改变了这一想法。俄罗斯副总理、前国防部长谢尔盖·伊万诺夫在去年11月说到“经济危机严重削弱了俄国军事工业。”他还呼吁国家银行在“境况变的更坏”之前增加金融支持。

    为此，俄罗斯政府向联合飞机公司投入60亿卢布（约合1.38亿欧元），并冻结了法人持股者和私人持股者的分红和股权转让，但还继续允许私人投资者投资联合飞机公司下属的子公司。这次变动最受影响的是EADS公司，据报道，在2008年6月EADS公司已向联合飞机公司出售了伊尔库特公司10%的股权。EADS公司从2005年8月起就一直持有伊尔库特的股份，去年3月EADS又卖入了联合飞机公司5%的股权，这笔交易加深了两家公司的联系。最近联合飞机公司又放出消息：一些金融机构有可能以现金投入方式，增持联合飞机公司的股份。大家都清楚这是政府投资者的一个明确意图。

    在当下这个金融困难的时期，即便是强大的国家投资到国家控股的部分也只是选项之一。据俄罗斯财经媒体报道，就连著名的弹道导弹潜艇生产商北方造船厂，以及苏霍伊公司也在寻求援助。今年2月10号，梅德韦杰夫总统宣布将会向米格公司注入150亿卢布（约合3.45亿欧元），同时他还声称今年将给军工企业投入1.38万亿卢布（约合310亿欧元）。

    梅德韦杰夫强调：“当前的全球金融危机不会影响俄罗斯军事工业的整合与竞争。在这个国家，这些事正在进行。”他的声明不仅仅对现有正常运行的企业有影响，对破产的企业也有影响。俄国军事工业共有250万到300万工人，这占到俄罗斯整个工业人数的20%。

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