国际二手船交易升温中的市场心态

    [慧聪机械工业网]近期，尽管新船市场仍然一片萧条，但二手船市场已开始活跃起来，远东地区的买家，特别是中国买家购买力强劲，成交数量较多。在各类二手船中，散货船的成交量以绝对优势占据了第一的位置。资料显示，今年以来近350艘二手散货船达成交易，与去年全年351艘的成交量相当。

    中国因素温暖二手船市场

    2003年以来，二手船市场出现过两个交易高峰，分别是2004年和2007年。2007年二手船市场上总成交量为1961艘，9124.5万DWT。

    受金融危机影响，2008年二手船成交1301艘，5370.4万DWT。按艘数统计，比2007年下降了1/3，仅与2003年水平相当。

    传统二手船市场上的最大买家为希腊船东，约占总市场份额的26%～40%，中国则占10%～15%的市场份额。2002年，希腊购买的二手船吨位为1643.2万DWT，中国是235万DWT；2008年，希腊购买的二手船吨位为787万DWT，中国已升到接近500万DWT。2009年中国的购买量更是急剧上升，据希腊船舶经纪公司Cotzias船务集团根据国际二手船市场所掌握的数据显示，中国船东在国际市场大量收购二手船，仅2009年前5个月已购买486万DWT的船舶，与去年中国全年二手船交易总量相比只相差14万DWT，历史性地首次超过希腊。

    近期二手船市场的一大亮点就是二手散货船成交量的激增，同时随着成交量的上升，二手散货船价格也呈上升趋势。出现这种状况一方面与中国动力煤和铁矿石大量进口的实质性需求有关，另一方面也是由于散货船经过了2008年下半年以来的大跌，市场认为已经到了价格底部而产生的投机心理。二手船市场火热及新船市场的低迷也反映出船东对航运市场长期发展趋势看不准，或不乐观而不愿投资新船，更愿意通过购买二手船来实现快速收益。同时中国船东大量购买二手散货船也十分引人注目，这其中很重要的一个因素就是当前国内宽松的货币政策、较好的融资环境，为船东快速筹措资金提供了便利。由于国际航运市场上，中国的散货船运力需求最大，这也助推了中国散货船运力的快速增加。

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