下游市场需求骤减 煤炭供求关系发生逆转

    核心提要：此次金融危机席卷全球，我国国内市场也呈现出消费衰退的态势。作为资源性行业，煤炭基本处于产业链的最上游，与其他行业相比，面对此次危机，煤炭行业显现出滞后性。但是从9月下旬开始，煤炭供应从年初的紧张态势逐步转向宽松，到今年11月，煤炭市场供求发生了根本性的逆转。伴随着北方地区冬储煤采购的结束，下游市场需求将继续减少，业界忧虑煤炭企业的“寒冬”在明年初才真正到来。

    A、数据：供求关系发生逆转国内外煤价接连“跳水”

    前三季度，全国原煤产量19.34亿吨，同比增长14.4%，增速同比加快3.4个百分点，全社会煤炭库存达到了1.2亿万吨。前八个月，煤炭行业实现利润1390亿元，增长1.4倍。但9月份以来，由于需求减速，煤炭供求形势趋于宽松，市场价格由上半年的快速上涨转为逐步回落，港口和电力企业存煤增加。

    进入9月份后，动力煤市场逐渐由紧向平衡和宽松方向发展，电厂煤炭库存增加，市场观望气氛浓厚，部分地区市场交易价格有所下滑。进入11月，形势更加严峻，秦皇岛港煤炭价格接连“跳水”，每周均下跌近100元/吨。从6月份开始，钢铁产品需求下降，市场价格大幅下降，产量增幅持续下降，8月份开始出现了负增长，从而造成煤焦产品需求量大幅下降，价格大幅回落，下降50~500元/吨不等。9月份，全国化肥产量同比下降，块煤需求量有所下降。截至11月，块煤价格已经由9月1100~1200元/吨降至600~900元/吨不等。

    10月中旬，全球煤炭交易平台上的纽卡斯尔港的煤炭交易价格已经从9月初的161.35美元/吨下滑至110美元/吨以内。近期，在国际原油价格跌破50美元之后，国际煤炭价格似乎正在重复前者抛物线下滑的轨迹。本已经位于每吨100美元之下的国际煤价，11月下旬，一下子又下挫了近12美元/吨，跌至85.69美元/吨，下跌幅度达到12.13%。与此同时，国际航线包括煤炭在内的干散货的海上运输价格也出现了显著下滑，当前采购澳大利亚优质动力煤的综合价格水平，已经接近国内市场同样质量的动力煤从秦皇岛等北方港口运至广州港的成本价格水平。

    B、运行特征之一：下游市场急剧萎缩煤炭企业面临减产选择

    种种迹象表明，主要用煤行业的经济增速将进一步下降，甚至出现负增长。因此，煤炭需求增长幅度可能进一步趋缓，甚至有出现萎缩的可能。

    进入9月份后，美国次贷危机迅速演变为全球性的金融动荡，国际石油、天然气价格大幅下跌，对煤炭价格形成一定的压力。世界最大的煤炭出口港澳大利亚纽卡斯尔港的动力煤价格，在7月4日创出19..79美元/吨的历史纪录后持续下跌，到10月17日已回落至104.70美元/吨左右，下跌46.3%。同样的大幅下跌行情也出现在欧洲市场上，10月17日欧洲动力煤价格指数由前一周的141.25美元/吨下降到120.72美元/吨，一周内跌幅为14.53%，创出今年以来最大跌幅纪录。

    在此背景下，我国9月煤炭出口量为208万吨，同比大幅下降53.6%，而环比也下降38%，创下今年3月份以来的新低。

    前九个月，全国规模以上电厂累计发电量26072亿千瓦时，同比增长9.9%，其中火电增长8.2%，增速同比回落8.5个百分点。

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