绿色动力 国际潍柴

点击此处查看全部新闻图片

潍柴的锻铸一厂车间

点击此处查看全部新闻图片

    说起山东小城潍坊，大多数人首先联想到的是风筝，其次可能就要数在凤凰卫视上频频亮相的潍柴动力（000338）了。

    风筝总是代表着一种闲暇、舒适的假日生活，不过出自风筝城的潍柴集团却绝对不是等闲之辈。

    在强势领袖谭旭光的带领下，潍柴搭上了国家自2000年开始的固定资产投资高速车，柴油发动机的销售收入和利润连年翻番。

    与此同时，香港上市、拿下湘火炬、吸收合并回归A股，重组山东巨力（000880）等一系列震撼财经界的大手笔，让名不见经传的潍柴集团成为资本市场的明星。

    纵观这一幕幕“士兵突击”式的连续剧，潍柴集团通过掌握产业链的多个环节，始终围绕的核心是增强其动力产品的市场占有率。

    如今的潍柴已经把下一个“突击”的目标设定为，未来五到十年内销售收入实现1000亿元，进军世界500强，成为全球领先的以动力总成为核心的运输及工程设备提供商。不过在此之前，潍柴和所有国内制造业企业一样，要度过眼前经济周期波动的难关。

    资本运作锻造黄金产业链

    潍柴集团现在的口号是“绿色动力、国际潍柴”。对于潍柴的国际化路径，谭旭光有着自己坚定的看法，“那些具有国际竞争力的企业都能够在产业发展之外，利用资本运作的手段快速做强做大”，因此谭旭光认为，“在产业经营能力之外，同时具有强大资本运营能力的企业家，才能算是一个国际化企业的领跑者”，这表达了他对潍柴、对自己的定位。

    潍柴从一家偏安一隅的柴油机厂，发展到国内最具实力的动力总成集团，每一个脚步都离不开资本市场的助力。

    2003年2月，潍柴集团“三三制”的产权改革开始实施。所谓“三三制”，是指约三分之一的原企业资产和职工随斯太尔核心主营业务进入股份公司，以保持中国高速发动机制造、销售龙头企业地位，同时带动存续部分和分离改制单位发展；三分之一的原企业中速机经营业务和职工留在存续部分母公司，形成以中速机和铸锻件产品为主要业务的中速机生产基地；另外三分之一从事零部件生产的专业厂分离改制成为完全独立的法人实体，以配套生产为主，全部向多元化投资迈进。

    2004年3月，潍柴动力股份有限公司H股在香港联合交易所成功上市交易，募集了14亿港元，潍柴掘到了资本市场的第一桶金。

    不久之后，潍柴的机会来临。“德隆系”的坍塌，使得湘火炬集团股份公司的股权被华融资产管理公司公开叫卖，谭旭光敏锐地发现这是一个千载难逢的良机。湘火炬是当时国内最大的汽车零部件集团之一，旗下拥有陕西重汽、陕西法士特齿轮、株洲火花塞以及牡丹江富通汽车空调等优质资产。从产业发展来看，潍柴动力与湘火炬存在着极大的产业协同效应。潍柴动力重组湘火炬，有利于双方分别凭借市场优势相互拉动，实现战略协同。同时，双方可以通过现有产品制造过程中的配套联动效应，实现业务互补，极大地降低双方产品的生产和销售成本，提高竞争能力。

    在艰难击败强大的竞争对手之后，2005年8月，潍柴动力以10.2338亿元成功收购湘火炬，成为其最大的股东。潍柴动力一下子拥有了“变速箱＋发动机＋车桥”这一国内最为完整的重卡动力总成黄金产业链，这也是我国盈利能力最强的一条重型汽车产业链。

    2007年4月30日，潍柴动力又创造性地实施潍柴动力H股换股吸收合并湘火炬A股，回归A股市场。这一“HtoA”的资本运作案例，是在满足内地和香港两个不同法律环境、两个不同监管运行规则的条件下，实施的首例内地和香港两地上市公司的合并，也为H股公司回归A股市场创造了新的模式。