康明斯，国际级企业、世界唯一的独立发动机生产商。从他的发展历程看，在艰苦环境中创业，与磨难抗争中生存，坚守创业原则，不仅获得持久发展更使得企业的终极目标只剩下超越自己。从与中国结缘开始，到在中国市场纵横驰骋，康明斯一直坚守合作、信任、共赢之道。

    从康明斯创立的历史看，如同梁稳根创立“三一”一样，都表明了一个相同因素：企业发展既需要个人的坚韧更需要良好的国家政治、经济环境辅助。在与康明斯同时代的中国，我们原本有机会创造发动机的历史，可当时的环境只让我们感叹与康明斯相比只不过如同一条路上的两道辄，平行，但没相交，最终我们那道辄的痕迹越来越谈。

    同一路上的两道辙

    19世纪的美国诞生出许多发明家，爱迪生造就了通用，克莱西•莱尔•康明斯则造就了康明斯。他们的相同之处就是自学成才，同时又在艰苦的环境中成长。

    克莱西在很小的时候就对机械，特别是发动机产生了浓厚的兴趣。1908年，年轻的克莱西成为埃尔文的专职司机时，谁都没有料到，这意味着他结识了一位伯乐。认真地工作态度，使得埃尔文先生非常感动，出于帮忙，埃尔文帮他建立了自己的修车行。一战爆发后，克莱西经营了一家机械车间，得益于与联邦政府的合作，业务发展十分迅速。

    随着一战结束，美国获得了巨大财富，国内安定以及资本主义经济的蓬勃发展，都使得越来越多的美国人能够潜心从事发明创造。埃尔文再次为克莱西提供资金支持，1919年2月3日，康明斯发动机公司正式成立。创立之初，康明斯的产品只限制在为固定机械提供动力，然而由于技术上的不成熟，康明斯一度陷于资金断链、产品滞销的境地。克莱西拯救了康明斯，在1929年的圣诞节，克莱西开着自己设计的美国首辆柴油汽车带着埃尔文先生去兜风，试图用柴油轿车的良好表现来说服埃尔文继续投资。这种下赌注式的做法挽救了康明斯公司。随着埃尔文先生新资金的注入，康明斯开了在汽车柴油发动机市场开始了大规模发展。

    此时大洋彼岸的中国正处于政治的动荡、国家刚从帝制中走出，却又陷入了军阀混战的年代。1919年爆发的“五四”运动更让世界瞩目，虽然倡导德先生、赛先生的新文化运动也从此爆发。然而在国家孱弱、政治危机的同时，资本主义萌芽在中国的发展受到很大影响。而早在1915年中国就曾经成立了第一家柴油机厂，并于制造出中国第一台柴油机。到了1925年中国第一家柴油发动机也出现，但从整个中国环境来看当时汽车、轮船等现代工具稀少，英雄无用武之地，于是中国的柴油发动机产业就此没落下去。就这样，在同一代对柴油机制造发生兴趣的年轻人获得了不同的结果，克莱西造就了未来的百年企业，中国年轻人则被卷入了历史的洪流。

    “缘分”这个词很难给老外解释它的意思。有故事讲有位荷兰人在接受多次解释之后，理解成为情与情的接触。说这个词，是因为，仅仅在康明斯成立20几年后就与中国有了第一次亲密接触，缘分从此而来。康明斯和中国的缘分让我们知道，什么叫做把握历史机遇。

    历史机遇中交合

    1933年，康明斯推出H型发动机，这种发动机马力强劲，适合运输业的需求，它成为康明斯最成功的发动机系列。