如何保持均衡发展？玉柴有关人士说：“玉柴出口，不仅追求销量，而且追求效益。扩张海外市场，主要包括生产基地国际化、产品布局国际化、品牌国际化。目前，玉柴为做好海外商标注册工作，投入30多万元，在50个国家注册玉柴商标，并通过有关渠道协调解决商标遭抢注问题，保护品牌知识产权。”

    玉柴有关人士认为，玉柴拓展海外市场，已经走向中级阶段，不只因为海外市场的扩张和出口量的提升，还因为玉柴拥有了自己的国际化战略。他说：“我们的国际化战略是，2010年前，以亚洲、非洲、拉美地区和东欧为目标市场，重点突破东南亚，争取2~3年内实现出口量达到全年销量的10%~20%；2010~2015年，逐步、有计划进入北美、西欧等发达国家市场，实现发动机年出口量30万台，占年度销售量的30%；实现玉柴品牌国际化、产品国际化、生产基地国际化。”

    奇瑞通过国际合作给自己加压

    在去年发动机出口形势喜人的情况下，自主品牌乘用车发动机出口更是一个亮点，其中的代表就是奇瑞。

    奇瑞发动机出口虽然起步晚，但是已达到相当规模。该公司副总经理冯武堂说：“2001年开始随整车出口，装配480发动机；2005年开始以散件（KD）形式出口到中东；2006年3月以发动机总成出口到美国。至2007年底，发动机随整车或作为总成出口17万多台，从0.8升到2.0升，涉及我们现在生产的所有发动机，共计出口到60多个国家，包括美国、俄罗斯、乌克兰等，其中出口俄罗斯最多。”

    冯武堂认为，取得这样的成绩，与奇瑞不断扩大品牌影响力有关。他说：“我们在出口过程中最看重品牌提升。通过合作，我们根据国际要求给自己加压，加强内部质量控制，做好各项服务，与国际接轨，独立为国际著名公司供应发动机。在我们供货前，他们派专门的质量（包括服务）审核人员来进行审核。我们从中学到了很多东西，也提高了整个体系的水平。”