“2007年，我国齿轮市场总规模及生产量继续排名世界第三，我国已成为名副其实的齿轮制造大国”齿轮专业协会副秘书长潘温岳日前告诉中国工业报记者。

    但他同时也表示，尽管发展速度很快，但我国的齿轮行业还存在着产品研发落后、工艺水平落后等诸多忧患，企业的研发水平和产品质量亟待提升。

    增长速度较快齿轮行业凸显六大特点

    通过对近年来国家统计局和海关总署提供的统计数据进行分析比较，潘温岳认为，我国的齿轮行业呈现出六大特点。

    首先，我国齿轮行业增长速度很快，市场总体需求和国内生产总量保持了较高增长。

    2006年市场总需求为902亿元，国内销售收入为700亿元左右。虽尚未拿到2007年全行业的最终统计结果，但可以计预2007年市场总需求量应为1000亿元左右，国内销售收入应在850亿以上。潘温岳告诉本报记者。

    潘温岳认为，这主要受益于汽车工业的快速发展。2007年，我国汽车产量达到880万辆，比上年增加100多万辆。在齿轮行业中，车辆用齿轮占据较大份额，这在很大程度上拉动了齿轮业的发展。

    第二，从生产区域来看，华东地区齿轮业发展最快，2007年其产量占到全国总量的52.8%。华东地区齿轮企业相对比较集中，尤其是江浙两省，民营企业数量较多。江浙两省销售收入超过5亿元的企业除了南高齿、杭前进这样的老企业外，其他的大多为新兴的民营企业，发展势头迅猛。

    其他地区依次为：华北地区占19.1%，西南占8.7%，华中占8.1%，西北占6.7%，东北为4.7%。

    第三，产品贸易逆差较大且呈逐渐增高之势，自动变速箱受制于人。2006年，我国进口齿轮产品33.7亿美元，其中进口自动变速箱16.37亿美元。预计2007年进口总额在50亿美元以上，自动变速箱将达到25亿美元。

    潘温岳分析说，为独占中国市场，国外企业对自动变速箱技术封锁较严。美、德、日、韩在垄断整车市场后，还要求与之配套的变速箱使用国外产品，这就限制了我国自动变速箱的发展，也是造成贸易逆差很重要的原因。

    同时，自动变速箱技术较复杂，开发成本高、风险较大，需要科研机构、大专院校及生产厂家等多方面的协作。但国内的产学研以及主机厂与变速箱厂尚未很好地结合在一起，致使一些科研院所和企业尽管研制了十多年，但产品还没完全实现产业化。

    第四，在进口的齿轮中，有44.5%来自日本，16.9%来自德国，韩国、美国、法国分别为8.3%、6.8%和4.2%；

    在出口企业中，外企出口比例最大，占31%，国企为28.7%，民企为21.4%，中外合资企业为12.7%，其他约占6%；

    从产品出口国别看，绝大多数产品都出口到发达国家或地区。其中，23.6%出口到美国，15.6%到日本，7.9%到意大利。一些发达国家低端产品从我国进口，而复杂高端产品则自己生产，他们利用我国的廉价劳动力和资源，把我国当做其加工厂。