唐山，我国钢铁工业重镇。2006年该市共产钢5000万吨，相当于全国钢产量的1/10。

    对于唐山的钢铁，当地一位主管领导曾有这样的评价：把唐山的钢铁全部制成铁锹，产值也会在现有基础上翻一番。但现实却是，5000万吨钢并未支撑起规模庞大的钢铁深加工产业。

    作为全国第一产钢大省，我省拥有近亿吨粗钢产能，如果能在钢铁深加工上做足文章，并支撑起装备制造业集群，那带来的效益将远不止翻一番。

    产钢大省为何要发展用钢产业？

    在我省重点钢铁企业中，论规模，邢钢不算大，但论及对地方发展的贡献，邢钢却是其中的佼佼者。

    围绕邢钢生产的专业线材，邢台大力发展紧固件产业，并形成了产业集群。其中仅在邯郸永年县就形成了年销售收入达80多亿元的大产业，相当于一座大型钢铁集团的销售规模。

    除紧固件外，霸州胜芳的钢木家具、安平丝网，都是我省特色突出、优势明显的产业集群。数据显示，这三大特色产业一年可消耗2000多万吨钢材，我省生产的窄带钢、盘条在省内即可完全消化。

    2000多万吨钢材的深加工，意味着价值在翻着番地往上涨，意味着大量就业机会的涌现。如果我省生产的大部分钢铁能够就地转化，那么作为战略支撑产业，钢铁将更加充分地发挥它在我省经济社会发展中的战略支撑作用。

    但目前，我省钢铁深加工产业还未形成气候。多数钢材，只是作为原料输出省外。

    再看看宝钢、鞍钢等国际一流钢铁企业，其所在地上海、辽宁均为我国重要装备制造基地。

    上海是国内汽车制造产业最为集中的地方，依托汽车制造，宝钢找到了最大的市场，消化了大量钢材，同时也找到了产品实验场，促进了新产品的研发，延伸了钢铁产业链，生产出大量高附加值的精品钢材。而上海的汽车产业也为自己找到了稳定的原材料供应商。

    钢铁和汽车制造相得益彰，为上海经济的发展提供了强大支撑。

    借鉴先进地区的经验，作为钢铁大省，我省钢铁工业当务之急是抓好产品结构调整和深加工，实现与装备制造业互为支撑，打造更多的钢铁产品深加工产业集群，进而发挥我省钢铁产业的潜力和优势。

    大量河北钢铁为何难以进入装备制造领域？

    轿车上路了、飞机上天了、轮船下海了，近几年，作为战略支撑产业之一，我省装备制造业亮点频现。

    但与此同时，一个奇怪的现象是：作为工业脊梁，我省钢铁产品并没有“近水楼台先得月”，进入装备制造领域的产品只是凤毛麟角。

    多少机遇擦肩而过：在国家重点工程“西气东输”建设过程中，未用到我省的钢材；唐山机车厂生产高速列车，近在咫尺，也未用我省一块钢……

    当这些事实摆在我们面前时，我们不禁要问：为什么河北钢铁难以大量进入装备制造领域？