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新车带火车市轿车会继续“保温”(一)
2006年7月26日 11:15  来源:中国机经网
    上半年车市交出了一份皆大欢喜的中考答卷:半年汽车产销双超350万辆,创下了中国车市的新记录。轿车成为车市快速发展的最大贡献者,前6个月轿车的产销量超过了180万辆,占据了车市的半壁江山,产销分别增长了50.26%和46.9%。与此同时,去年同期陷入低潮的客车与货车市场,也出现了逐步回暖的迹象,其中客车的产销增幅超过了12%,货车的产销增幅也达到了8%左右。 另一个好消息来自汽车行业利润的大幅度增加。前五个月,汽车行业规模以上企业累计完成工业增加值1571.10亿元,同比增长33.29%,高于全国工业增加值增长水平15.39个百分点。前五个月,汽车行业规模以上企业累计实现利润总额290.97亿元,同比增长71.84%,累计实现利税总额591.57亿元,同比增长50.20%。在汽车各个小行业中,利润增长率最低的也超过了43%,整体盈利水平明显高于上年同期。 单看数字,不免有些枯燥。其实我们身边的生活就是最好的印证。“能见度”是汽车销售好坏的直观反映。上市不久即有马路能见度的车型,通常比较受追捧,当年的雅阁如此,去年的帕萨特领驭同样如此;满眼都是的车型,其销量应该不小,QQ、夏利如此,伊兰特、凯越亦如此。在这些“常规”道理之外,今年车市还出现了一个有趣的现象,套用那句熟悉的歌词,就是“羞答答的玫瑰静悄悄地开”。你也许不了解靠手机电池起家的汽车新军比亚迪,但很可能见过行驶中的比亚迪F3;上海华普很少做广告,也没搞过声势浩大的宣传活动,但尾部印有“海域303”字样的三厢轿车已经有了不低的能见度。在营销成本、宣传费用逐年增加的平均行情下,比亚迪、华普、长城等几家民营汽车企业却以较低的成本获得了相当不错的销售业绩。 自主品牌与合资品牌的齐头并进成为今年轿车市场最突出的特点。奇瑞今年上半年的销量达到了14.42万辆,增幅超过了70%,成为轿车销售的第四名,创下了自主品牌的最好成绩,在轿车市场的份额提高到8%;吉利的销量为10.59万辆,国内市场份额达到6%。此外,华晨、哈飞等自主品牌企业也有相当高的增幅。市场份额的提升使自主品牌在苦拼多年之后,终于扭转了引进品牌垄断轿车市场的局面,成为了车市的主流力量。 其实,自主品牌的强势崛起并不令人意外。从产品上看,自主品牌在售车型的性能价格比在今年得到了进一步提高,这是吸引消费者最重要的因素。低价格高配置一直是自主品牌的主要卖点,奇瑞、夏利、吉利等主要品牌均借助今年4月汽车消费税调整的机会继续调低了小排量产品的价格,其中级车的价格也一再下探,如奇瑞的中级车新东方之子的最低价格已经跌破10万元,这对于消费者是个不小的诱惑。与此同时,奇瑞等厂家还主动调低了配件的价格,“用这么低的价格做出配置这么齐全的产品,对于跨国公司来说是件不可能的事”,某自主品牌老总这样评价国产小排量车的性价比优势。在价格继续走低的时候,自主品牌的品质和市场口碑却在不断提升。奇瑞将2006年称为“质量年”,而反映在产品上最明显的例子就是奇瑞旗云的异军突起。旗云上市3年多以来,销售一直平平,而今年上半年却一跃成为销量排名第9的轿车品牌,品质的提升起了最关键的作用。吉利投入巨资进行设备改造和研发,着力加强质量控制,成功地改变了在一些消费者心目中的低价格低品质的老印象。价格的降低与品质的提升进一步提高了自主品牌的市场竞争力。
 
 [关键词]:夏利 伊兰特 凯越  发表评论    【推荐】 【打印

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